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台南捷运预算由七百亿暴增到五千亿,蓝军怒批是要台南市府破产吗?

编辑: 发布时间:2022-10-24 23:01 作者: 来源: 浏览: 字号: [ 大 ] [ 中 ] [ 小 ]
2021/04/19

【大成报记者杜忠聪/台南报导】台南古都要建单轨捷运,民代和市民一面倒的反对!市议会今天又举行‘雪铁龙运输系统整体路网规划’专案报告,国民党团怒批,前瞻轨道建设根本就是结构性绑标,路线不断延伸,预算由七百多亿暴增到五千亿元,地方负担百分之五十经费,台南市政府明知举债上限只有六百亿,根本无力负担二千五百亿,而且原先台南高雄捷运线计划,也因系统不同跳票,这种曾被批‘单轨看到鬼’的不务实捷运计划,还要继续骗地方乡亲吗?
蔡育辉指出,台湾少子化老年化的国安问题,清楚地呈现在台南市,市政府应理性面对,遗憾的是不顾地方反对,不顾财政负担举债上限只有六百多亿,硬是要推动不切实际的轨道案,国发会要求修正交通部的轻轨和地方原先规划高架单轨两案,交通局说十年后完工可能吗?建设物价指数一直暴增,台南八条捷运预算从七百多亿,到现在的二千五百多亿,台南市政其他建设要全部停摆吗?
王家贞说,谁知十年后是何种状况,目前市区光是巴士交通运输规划就成效不彰,路灯信号灯更是让人傻眼,一个台南市有好多不同绿灯左转信号灯,用路人都不知下一个路口会是何种状况,现在还要编八千万做单轨捷运规划,偏远地区要服务谁,以台南市政府的财政情况,单轨捷运建设CP值高吗?
林美燕则要求,网络上看到整体路网不要只有方向性,因为民众很难找到资料,捷运营运经济效益很重要,所以要好好选择捷运站出入口,还要评估环境噪音问题以免扰民。
蔡淑惠表示,民代反映民意,市民大多不支持单轨捷运,主要原因在于八条捷运,不谈预算经费,光看路线,就由109年12月的159公里,增加到现在的264 公里,每条路线都不断延伸,蓝线延伸到佳里西港安定,红线延伸到山上左镇玉井,台南市府负担五成,自筹二千五百多亿元,请问钱从哪里来?建设单轨捷运真是用专业来服务地方乡亲吗?
许至椿也说,现在交通局进行单轨捷运蓝线第一期综合规划,预算要六千万,真要提升大众运输效能,就要掌握时程跟进度,若不断拖延,物价指数一直增加,则单轨建设将遥遥无期。
尤荣智则说,好多选民听到单轨捷运路线不断延伸,就跑到服务处询问为何六甲官田没有?说什么五年到十年滚动检讨路网可能吗?台南市这么小小的地方,路又这么窄,若真施工市民将面临严重的交通黑暗期,大家能忍受吗?看看现在的巴士运输问题,未来捷运就算做四届十二年也不可能完成?
方一峰则批说,台南市今年总预算才一千亿,五千多亿的单轨捷运预算地方五成负担,钱从哪来?目前光是蓝线预计要花十多年才能完成,这不是画个大饼骗人吗?当初说好的红线高雄台南轨道连成一线,现在要得知系统不同根本无法轨道通,还必须换乘,真的是骗很大。
谢龙介幽默的讽说,听过‘没米难下锅’这句俗语吗?台南市政府骗得真辛苦!以前黑人没手机现在一次达标立马做5G,台南市单轨捷运则是十年前赖清德的规划,规划二十五年前的轨道,十年后才要使用,等到要使用时已是35年前的事,比非洲国家观念还差,一个前瞻轨道建设完全变成是结构性绑标,因为游戏守则被绑住了,台南市政府如果真的被绑标,五千亿是会死人的。
李镇国也强调,单轨捷运困难度主要在市区,因为路小车挤,延伸到原台南县部分又造成更大经费支出,他曾实际前往台中了解捷运系统规划设计和执行,发现路边停车格会因路窄而取消,台南市这古都周边配套设施规画好了吗?市府因应对策措施准备好了吗?
交通局长王明德答询说,刚收到交通部初审意见修正中,后续还需交通部审议通过才能定案,交通局也会随都市发展及地方需求进行滚动检讨。

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